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PH出租车行业抗议新规

2015年6月4日下午7点27分发布
2015年6月4日下午7:27更新

出租车抗议。 DOTC发言人Michael Arthur Sagcal表示,如果普通的出租车无法击败像Uber这样的乘车共享服务提供商,他们应该加入他们。档案照片由拉普勒

出租车抗议。 DOTC发言人Michael Arthur Sagcal表示,如果普通的出租车无法击败像Uber这样的乘车共享服务提供商,他们应该加入他们。 档案照片由拉普勒

菲律宾马尼拉 - 菲律宾的出租车行业与Uber,GrabTaxi和Easy Taxi等乘坐共享服务提供商的新运输类别的规定不一致。

“他们给了我们一场不公平的斗争。定期的出租车经营者经历了繁琐的过程和检查,只是为了获得我们单位的特许经营权。外国公司,如优步,有余地,而当地经营者很难获得许可证,”菲律宾国民出租车运营商协会(PNTOA)​​总裁耶稣Manuel Bong Suntay在电话采访中说。

政府早些时候宣布推出旨在通过“有效利用道路空间”来缓解交通拥堵。

这些新类别包括交通网络车辆服务(TNVS),高级出租车,机场巴士和快速公交系统。

公告发布后,陆路运输和特许经营监管委员会(LTFRB)也在5月制定了的 。

根据这些准则,那些想要经营TNVS的人应该 始终与其认可的运输网络公司(TNC)保持良好的信誉。 “如果TNC取消认证或者如果董事会撤销TNC的证书,TNVS的特许经营权将被撤销,” 。

平等,公平的斗争

“这个规定是不公平的。为什么TNC认证TNVS?不应该是LTFRB?普通出租车正在获得LTFRB的认可。它应该与TNVS相同,”Suntay说。

“此外,LTFRB限制了每个普通出租车运营商应该拥有的单位数量。但对于跨国公司来说,没有限制。为什么会出现这种情况?这只是表明存在不公平待遇,”Suntay说。

“即使他们仍然没有申请认证,政府甚至允许他们(优步车辆)进行合作。事实上, dapat hulihin sila因为它们仍然被认为是色素,”Suntay补充道。

然而,PNTOA的负责人澄清说,出租车行业“并不反对乘坐共享服务提供商 ,我们只是要求他们合法地做到这一点。”

“我们唯一想要的是平等和公平的斗争,”他补充道。

Suntay说他的协会已经要求运输部门和LTFRB“改变对TNVS的规定并给我们一个公平的斗争,但他们没有听到我们。”

在这里停留

尽管当地的出租车行业要求改变 ,但交通发言人Michael Arthur Sagcal表示,他的部门认为,优步,GrabTaxi,Easy Taxi和Tripda这样的乘车应用程序是当代景观的一部分。 Sagcal补充说,使优步“技术发展”能够保持下去。

“我们理解出租车运营商因TNVS分类而对他们的商业利益感到担忧的威胁。然而,政府的担忧是提供更好的通勤选择,” Sagcal说。

他说,出租车行业应该实现现代化和改善服务,而不是与政府争夺这些乘车共享服务应用程序。

“公共出租车运营商应改善其服务并使其现代化,而不是剥夺公众有效安全舒适的交通选择,”萨加卡说。 - Rappler.com

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